L'EQUIPE CFE CGC DE LA DGI

25 Juillet 2006

APRS : L’AVENTURE N’EST PAS TERMINÉE

La genèse

Au commencement, les techniciens avaient manifesté, seuls, leur mécontentement à la non-prise en compte de la reconnaissance de la licence et de l’Approbation Pour la Remise en Service en procédant à des arrêts de travail qui avaient rapidement déstabilisé l’exploitation.

Une organisation syndicale a décidé, seule, de profiter de la formation spontanée de ce collectif et de partir à l’assaut de la Direction.

Devant l’urgence de cette situation pour le moins originale, la seule réponse de nos dirigeants affolés, a été de n’inviter que cette organisation syndicale à représenter les techniciens aéronautiques et à négocier pour eux.

En tout cas, à n’avoir qu’un seul son de cloche à une situation aussi complexe, on finit imparablement par commettre des erreurs. Ce qui fut fait.

En effet, jamais, ce syndicat n’a émis la moindre revendication pour les collègues, AMEA, CTE et Cadres, populations qu’il connaît mal et qui, à ses yeux, n’a pas à bénéficier des mêmes « largesses » de la Direction sur ce sujet…

Rien n’a donc été prévu et chacun s’en est satisfait en pensant que l’encadrement n’avait pas à revendiquer. Il serait temps de cesser de croire que les membres de l’encadrement de la DGI sont corvéables à merci. Même si ce cliché, ô combien confortable, satisfait la Direction, nous l’alertons pourtant depuis de nombreux mois sur le vague à l’âme et la rancœur grandissant des populations de l’encadrement de la DGI.

Pourtant, les contrôleurs, managers, formateurs techniques, queries sont des maillons essentiels de la production, permettant de remettre un appareil opérationnel à nos collègues pilotes.

Pourtant, les métiers de l’engineering Fondamental, Appliqué, Structure et Production, les planeurs contribuent également, par leurs compétences techniques, à permettre aux collègues techniciens aéronautiques de bien faire ce travail de préparation qui les amène à signer l’APRS en toute sécurité.

Qui sont ces populations des engineerings, du planning, du contrôle, de la formation technique et du management de proximité ? Ni plus, ni moins que des techniciens aéronautiques qui ont réussi par leurs performances professionnelles, leur engagement de tous les instants au service de notre Compagnie.

Nous avons donc exigé de la Direction une négociation pour les personnels Maîtrise et Cadres concernés, afin que l’on puisse sauver ce qui pouvait encore l’être.

Que de temps perdu, d’énergie gâchée alors que tout aurait été si facile dans le cadre d’une négociation globale pour l’ensemble des populations concernées (cf. nos déclarations prémonitoires des CE du 25 avril et du 29 mai sur ce sujet).

Mieux qu'une adresse Internet : le site CFE-CGC Air France - http://cgcaf.com

   C.F.E- C.G.C Air France - 5 rue de la HAYE - BP 10201 - 95703 Roissy CDG Cedex - tél. : 01 41 56 04 70  fax : 01 41 56 04 79

Les propositions de la CFE-CGC

Les propositions de la CFE-CGC, depuis le début des négociations, et acceptées par la Direction, ont été la demande de l’application des 8+12 points pour les experts et contrôleurs, chefs d’équipe en escale (LK) et formateurs Continuation Training mais refusées par la Direction à l’autre partie de la population Cadre utilisant l’APRS, en invoquant la duplication avec les techniciens !

Une dernière proposition, par notre organisation fin juin, avec la mise en place d’un coefficient multiplicateur de X % du salaire de base, pour les postes justifiant de l’utilisation de l’APRS. Proposition rejetée par la Direction invoquant l’explication suivante : « Un coefficient multiplicateur réalisé mensuellement avec un faible pourcentage n’a aucun impact par rapport à une prime de 1200 € annuel. » Avis que nous ne partageons pas du tout, même si nous reconnaissons une timide avancée de la Direction. Sur le terrain, l’encadrement reste majoritairement contre le principe de la reconnaissance de l’APRS à travers une prime, tout en considérant qu’un premier pas a été effectué.

Les mesures prises par la Direction Générale

Ø   Une prime annuelle de 1200 € par année IATA, à terme échu, pour les postes justifiant de l’utilisation de l’APRS.

Ø   L’obtention de la prime exigera le maintien de l’APRS et de son utilisation.

Ø   La Direction nous confirme que cette prime est hors budget avancement.

Ø   Pour les cadres rentrant dans ce processus, le bénéfice de la prime se fera au prorata des mois effectués dans l’année IATA.

Ø   Un courrier aux personnels concernés par cet accord sera envoyé par la Direction dans la semaine 30 (pour les Managers d’équipe dans un premier temps).

Malgré toute notre réticence au paiement d’une prime par rapport à nos propositions et sans vouloir la cautionner, nous avons demandé des garanties supplémentaires aux propositions de la Direction qu’elle a acceptées.

Ø    Mise en place du dispositif à partir du 1er juillet au lieu de la fin d’année.

Ø    La prime suivra les évolutions salariales annuelles.

Ø    Lors d’un changement d’activité d’un ayant droit, celui-ci bénéficiera de la prime dans sa totalité s’il a effectué 7 mois dans l’année IATA. Sinon, cela se fera au prorata du nombre de mois de présence.

J              L’analyse de la situation fait apparaître un point positif pour la population Techniciens qui aura obtenu 32 points suite à l’accord et qui, lors d’un passage cadre ultérieur, obtiendra 54 points plus la prime de 1200 € (s’ils rentrent dans le cursus).

Nous restons toujours en attente d’une réponse concernant la prise en compte du report des tâches effectuées par les Queries, de façon à ce que ce processus de  rémunération leur soit appliqué.

Comme convenu, nous démarrerons notre réflexion sur les métiers des engineerings vers la troisième semaine de septembre. La date exacte nous sera confirmée par la Direction. 

La CFE-CGC, premier syndicat de l’encadrement continuera sa politique de vérité de l’information sur le terrain et dans ses tracts. Nous avions prévu des négociations difficiles pour l’encadrement. Ce fut et c’est toujours le cas. Même si des avancées existent, nous restons à l’écoute de l’encadrement et sommes prêts à engager de nouvelles négociations, aussi dures soient-elles.

                                                                                                                 Section  CFE-CGC de la DGI

(     CDG : Emmanuel Salignat et JP Botmans  Tel : 4.31.56

(     EOLE: Dominique Durand-Blot, Tel : 5 54 66

(     DM Sud : Alain Carpentier. Tel : 5.22.66.

(     DIA Orly Nord : Ronald Noirot et Franck Zid. 5.99.98

(     Coordinateur : Franck Zid. Tel : 5.63.88 / 5.23.54 / 5.99.98

28 Juin 2006

LES MESURES :

La CFE-CGC a été reçue à nouveau le 27 juin par la Direction. Cette réunion fait suite à celle du 13 juin où une première présentation du recensement de l’encadrement utilisant  la licence B, la Qualification de type et l’APRS avait eu lieu. Cette démarche demandée par notre organisation et réaffirmée dans notre déclaration au CE de la DGI du 29 mai est en passe d’aboutir. Aujourd’hui, la Direction reconnaît pour les postes de Managers d’équipe, la nécessité d’utiliser la licence, QT et APRS afin de réguler les charges. A ce titre, une somme forfaitaire globale conséquente est toujours en négociation ainsi que ses modalités d’application. Nous attendons une réponse la semaine prochaine pour la communiquer aux intéressés. Pour les autres personnels cadre dont le cursus nécessite l’utilisation de l’APRS, une identification sera faite par les hiérarchies de la DEA afin de bénéficier des mêmes modalités. Nous avons rappelé à la Direction qu’il fallait tenir compte des reports de tâches (Queries).        

Pour ces personnels utilisateurs des licences B1 ou B2, les modalités de formation aux Qualifications de type et APRS restent inchangées à ce jour.

Nous avons exigé que les populations cadre groupe 1 et 2 qui signent l’APRS « C » et dont certains titulaires de l’APRS « B » soient prises en compte. La Direction se laisse le temps de la réflexion après évaluations au cas par cas. Nous avons confirmation que la population des Chefs d’équipe en escale (LK) bénéficiera des mêmes avancées que les techniciens.  

LES PERSONNELS NON CONCERNES PAR CES MESURES :

Ils représentent la plus grosse partie des personnels. La Direction nous informe que rien n’est prévu pour eux, leurs fonctions ne permettant pas l’obtention ou l’utilisation de la licence B, QT et APRS comme prévu par le règlement CE N° 2042/2003 de la Commission Aéronautique, applicable à compter du 28 septembre 2006.

Si nous regrettons qu’une majorité de ces personnels se sente discriminée et dépréciée dans leurs métiers, la CFE-CGC a obtenu un rendez-vous, début septembre pour la mise en place d’une réflexion sur les carrières des métiers d’engineerings (Fondamental, Production, Appliqué et Structure). Ce sentiment discriminatoire légitime né chez les agents non concernés par la licence est croissant. Après la rencontre avec les agents de planning, nous demandons la reconnaissance de la licence pour ce métier.

La Direction doit prendre en charge cette problématique qui peut s’avérer très néfaste pour l’avenir. Notre organisation s’y emploie depuis le début.

Mieux qu'une adresse Internet : le site CFE-CGC Air France - http://cgcaf.com

C.F.E- C.G.C Air France - 5 rue de la HAYE - BP 10201 - 95703 Roissy CDG Cedex - tél. : 01 41 56 04 70  fax : 01 41 56 04 79

POURQUOI LA CFE-CGC N’A PAS SIGNE CET ACCORD ? 

Plusieurs raisons : pas d’éléments suffisamment clairs concernant le rôle du B 4 dans le futur (résultat fin de l’année IATA 2006). Quelle évolution et place auront demain les experts et contrôleurs avec l’élargissement des tâches des B4 ? Déjà en juin 1999, les Contrôleurs et Experts ont subi un premier coup de semonce lors de la mise en place de la nouvelle filière mécaniciens avec l’accord des métiers Ambition 21 (accord non signé par la CFE-CGC).

Pourquoi signer un accord dès lors qu’aucune négociation n’a été finalisée pour les populations AMEA, CTE et Cadres ! Pourtant, une organisation a hélas signé en toute connaissance et confirmé dans son tract du 09 juin 2006 ! Bien sûr, cela rend de fait les négociations plus difficiles pour les autres populations. C’est bien dommage...

DROIT D’OPPOSITION.

Nous l’avons suffisamment exprimé au cours de nos heures d’information. Il n’était pas question d’exercer un droit d’opposition qui priverait une partie des techniciens de points justifiés obtenus au travers de leurs revendications. Nous aurions préféré un accord global cadre et non cadre avec toutes les organisations représentatives des personnels. Cela n’a pas été le cas à cause d’une organisation syndicale. Nous le regrettons.   

RAPPEL :

Nous avons dès le début négocié pour que l’encadrement ne reste pas en marge d’un accord qui l’oubliait totalement.

Rappel des premiers résultats :

·        8+12 points pour les Contrôleurs et Experts ; la suite est en cours de négociation.

·        Reconnaissance des Chefs d’équipe LK au même titre que les techniciens.

·        Prise en compte de la licence, QT et APRS pour les Managers d’équipes (modalités de rémunération en cours).

·        L’utilisation du report des tâches pour les Queries en cours de négociation.

·        Négociation pour l’encadrement groupe 1 et 2 signant des APRS « C » en cours.

·        Prise en compte de la licence, QT et APRS des formateurs Continuation Training.

·        Nous avons obtenu qu’une réflexion s’engage début septembre sur les métiers de l’engineering (Appliqué, Fondamental, Production et Structure).

Nous sommes persuadés que ces métiers génèreront des niveaux plus élevés qu’ils ne le sont actuellement. Nous restons confiants pour l’avenir. Ce serait un juste retour à l’attention d’un personnel responsable et motivé qui a fait preuve dernièrement de détermination sans excès dans ses revendications légitimes.   

REVALORISATION DES NIVEAUX CADRE :

Nous demandons un réajustement des niveaux cadre. Les négociations doivent s’engager pour une rémunération conséquente à chaque changement de plage et de groupe. Nous serons appuyés dans notre démarche par notre Central. 

La CFE-CGC, premier syndicat de l’encadrement de la DGI et à Air France restera vigilante tout au long du déroulement de ces étapes et à l’écoute des personnels. Nous continuerons à faire prévaloir la négociation avant toute solution radicale. Notre détermination sur le terrain aux travers nos élus est comprise par le personnel ce qui nous encourage encore plus dans notre démarche.   

      Section CFE-CGC de la DGI

SYNDICAT INDÉPENDANT DES CADRES,

                                                                                 Le 26 Avril 2006

POUR UNE LICENCE RECONNUE POUR TOUS.

LA REMUNERATION DES LICENCES :

La CFE-CGC continue à faire valoir l’équité pour l’encadrement.

A notre demande une première avancée venant de

la Direction

Ceci ne règle pas tout, il reste encore : Les Responsables Planning Chantiers, Responsables Métiers Chantiers, Bureaux Technique, les Chefs d’Equipe et les Managers qui délivrent des APRS de type B1, B2 ou C et de fait détenteurs d’une licence.

• Réponse de la Direction : « Laissez-nous le temps de la réflexion pour ces populations ».

Nous lui faisons remarquer que les conséquences pourraient être lourdes si le problème des licences n’est pas traité dans sa globalité.

• Réponse de la Direction : « Nous prenons note de vos remarques ». 

Nous réitérons notre demande de poste expert et contrôleur senior (cadre groupe 1) ceci a juste titre dans l’optique du rehaussement des responsabilités du technicien B4 qui bénéficiera en final de 32 points. Pour la CFE-CGC il n’est pas concevable que l’encadrement ne soit pas concerné par l’aspiration vers le haut de ces métiers !

La CFE-CGC

La CFE-CGC restera attentive à vos revendications et vous informera tout au long de ces étapes.   

      Section CFE-CGC de la DGI

(     CDG : Emmanuel Salignat et JP Botmans  Tel : 4.31.56

(     EOLE: Dominique Durant-Blot, Tel : 5 54 66

(     DM Sud : Alain Carpentier. Tel : 5.22.66.

(     DIA Orly Nord : Ronald Noirot et Franck Zid. 5.99.98

(     Coordinateur : Franck Zid. Tel : 5.63.88 / 5.23.54 / 5.99.98

Mieux qu'une adresse Internet : le site CFE-CGC Air France - http://cgcaf.com

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